De digicorder heeft voor de tweede keer het leven gelaten. Een goed jaar terug deed de harde schijf al van *ploink* en was het tijd voor een andere (lees: bye bye opnames) en nu een goed jaar later is het terug zo ver. Geen *ploink* deze keer, gewoon niets meer. Geen display die aanspringt, niets. Dood.
Omruilen dus. Op zich niet erg, want gratis. Maar alles wat je opgenomen had is wel verdwenen. Is dat nu zo moeilijk om iets betrouwbaars te maken?
Month: February 2012 (Page 2 of 3)
Vandaag was een erg leuke dag: ik had namelijk verschillende afspraken bij verschillende autodealers om wat leuks op vier wielen te gaan testrijden:
- BMW 3-reeks
- BMW 5-reeks
- Mercedes-Benz C
- Mercedes-Benz E
- Audi A5
- Audio A6
- Volvo XC60
Allemaal diesels met tussen de 163pk en 184pk en een koppelcurve die piekt tussen de 350Nm en 400Nm. Ook geen appelen en peren eigenlijk. Achterwielaandrijving, voorwielaandrijving, SUV, grote berline, kleine berline,… De meesten met automaat, maar ook enkelingen met manueel verzet.
Ik heb mij goed geamuseerd en er zijn veel vraagtekens verdwenen. Sommige merken vallen af (onverwacht, ik geef het graag toe), andere merken hebben mij zeer aangenaam verrast! De kogel is nog niet helemaal door de kerk, maar de short-list is toch wel erg “short” geworden nu. Volgende week nog eens wat VW-materiaal gaan testrijden en dan beslissen.
Wordt vervolgd.
Het gaat hier effe traag precies, veel blogposts in “draft” zitten die ik er dringend door moet jagen. Wordt aan gewerkt, het is maar dat u dat weet.
Ik rijd nog maar een weekje rond met die Peugeot 4007, maar ik ben dat 4×4 gedoe al goed gewoon. Het is als een extra vangnet, een extra veiligheid. Je kan sneller op het gas na / in een bocht, de wagen ligt veel stabieler op de weg bij regen of sneeuw, ESP/TCS springen belange niet zo snel in als bij een 2×4 voertuig. Kortom, je hebt een veel veiliger gevoel achter het stuur.
En dat is dan op 18″ lichtmetaal mét sneeuwbanden. Bij droog weer met zacht rubber moet je volgens mij al met compleet onverantwoorde snelheden door een bocht gaan om die hulpfuncties in actie te krijgen.
Alleen spijtig dat zo een 4×4 systeem een negatieve impact op verbruik en CO² vervuiling met zich meebrengt, anders zou ik het wel weten…
Het zou verdorie handig zijn dat Outlook iemand die je een meeting request stuurt die overlapt met een andere meeting in je agenda, hiervan op de hoogte stelt.
Als je je agenda niet shared, is dat niet altijd logisch, maar als je je agenda shared met collega’s zou dat toch verwacht mogen worden? Nu gebeurt dat dus niet en als de andere partij dan een meeting request uitstuurt zonder manueel je agenda te checken, dan heb je pech… declinen is de boodschap en dan kan er vaak een nieuw rondje van requests gestart worden (want meestal ben je niet de enige genodigde).
Vermoeiend. Doodle integreren met Outlook, dat zou nog eens een gedacht zijn.
Valentijn. Commerciële brol. Maar toch een gelukkige gewenst. Of zo iets. Liefdevol enzo. Have fun.
Gisteren was ik onderweg richting thuis. Op de ring van Brussel, ter hoogte van Wemmel (waar er dus geen pechstrook is) doet mijn 4007 opeens “raar”. Alsof de kracht onderin verdwenen was. Gas geven deed zo goed als niets en de snelheidsmeter begon zijn weg richting de nulstand.
Op het dashboard ging een geel lampje branden dat achteraf doelde op “emissieprobleem”. Oorzaken zijn heinde en ver te zoeken dus dat laten we in het midden. Het hoofd koel houden en plots ging alles terug en reageerde de gaspedaal als voorheen: vlot en vinnig (ahja, 160pk en 380Nm daar moogt ge niet over klagen). Dat gele lampje bleef branden.
Vanmorgen ben ik langs de dealer gereden. Ter check, want ik heb geen zin om de 100km verre reis richting Brussel te ondernemen en halverwege stil te vallen. Na het ding uitgelezen te hebben bleek er een probleem te zijn met een turboklep ofzo iets. Error gereset en klaar was kees. Ik moet er effe mee rondrijden om te zien dat het terugkomt, maar ze denken van niet.
Enfin, volgende week gaat de 4007 op groot onderhoud. Me thinks dat het hoog tijd is. Vandaag in ieder geval geen rare gebeurtenissen gehad, geen foutmeldingen en geen gele lampjes. We zullen het steken op de nood aan een onderhoud.
Versta me niet verkeerd, zulke zaken gebeuren bij alle merken en modellen. Je zou kunnen stellen dat het komt omdat de 4007 een “Fransman” is, maar aangezien het in feite een “Japanner” is (zie mijn vorige blog over de 4007) kunnen we het daar niet op steken.
Ik zal content zijn als er terug “Deutsche Gründlichkeit” op de oprit staat. Al gebeuren daar ook toeren mee. Maar het is het gedacht dat telt. Perceptie is realiteit.
Ik heb zonet mijn VMware VCAP5-DCD beta examen geboekt. Stress! Wel fijn dat er nu ook twee test-locaties in België zijn – bij VCAP4-DCD ben ik nog naar Zoetermeer, NL moeten afzakken om mijn examen te kunnen doen.
In ieder geval: 2 maart is D-Day. Tot die dag wordt het dus elke dag opstaan met VMware, leven met VMware en gaan slapen met VMware. Studeren, studeren en nog eens studeren. En ook veel in het demo-lab zitten, want hands-on ervaring is van cruciaal belang.
U duimt toch mee?
Vandaag redelijk druk dagje achter de rug: car dealers bezocht en testritten geregeld, DreamBaby onveilig gemaakt (die inrichting van die winkels alleen al jagen u weg – rommelig en totaal niet gezellig, en kom niet af dat ze daardoor goedkoper zijn, want dat zijn ze niet), op familie bezoek geweest en de dag afgesloten met heerlijke frietjes van de frituur.
Zo mogen er nog zaterdagen volgen, maar niet elke week, want dan raak ik niet uitgerust voor de aankomende werkweek.
Gelukkig belooft zondag een “rustdag” te worden.
Vandaag mijn aanloopwagen omgeruild voor een poolwagen. Van een Peugeot 308SW met 1.6HDI motor (92pk versie – lees: slowmotion én alles behalve zuinig) naar een Peugeot 4007 met 2.2HDI blok.
Die 4007 is eigenlijk een Mitsubishi Outlander en Citroën verkoopt hem ook als de C-Crosser. 156pk en 380Nm koppel komt er uit dat 2.2HDI krachtbronnetje. De 4007 beschikt over een 4×4 systeem, dus het verbruik is navernant. Voorlopig zit ik gemiddeld op 10.5 liter bij “normaal” rijgedrag. Het 4×4, het gewicht van het voertuig en de afmetingen zullen daar wel voor iets tussen zitten zeker?
In ieder geval een serieuze vooruitgang, want die 308 was echt niet leuk rijden. Te traag, gevaarlijk om in te halen en bij hernemingen en eigenlijk ook iets aan de krappe kant. De nieuwe is meer dan groot genoeg, rijdt zeer aangenaam (hoge zit) en heeft altijd genoeg kracht ter beschikking om te doen wat ik wil. Oh, en met uitzondering van een open dak, is ie “full option” #like.
Ondertussen gaan we eens uitkijken naar een nieuw exemplaar. Tot wanneer die knoop doorgehakt is, cruise ik met de 4007.
Recente Comments