De tijdelijke 4×4 moest vandaag op onderhoud – 100K op de teller – en dan kon er ineens gekeken worden waarom die aan 2.000 toeren de neiging heeft om te stutteren. Alsof er niet genoeg diesel naar de motor vloeit. Het onderhoud was op een half dagje geklaard en het stutteren bleek afkomstig te zijn van de luchtfilter die niet goed vastgemaakt was.
Begrijpen wie begrijpen kan. Zou dat nu gerelateerd zijn een de Franse roots? Ik stel mij de vraag luidop…
Tag: Peugeot
Ik rijd nog maar een weekje rond met die Peugeot 4007, maar ik ben dat 4×4 gedoe al goed gewoon. Het is als een extra vangnet, een extra veiligheid. Je kan sneller op het gas na / in een bocht, de wagen ligt veel stabieler op de weg bij regen of sneeuw, ESP/TCS springen belange niet zo snel in als bij een 2×4 voertuig. Kortom, je hebt een veel veiliger gevoel achter het stuur.
En dat is dan op 18″ lichtmetaal mét sneeuwbanden. Bij droog weer met zacht rubber moet je volgens mij al met compleet onverantwoorde snelheden door een bocht gaan om die hulpfuncties in actie te krijgen.
Alleen spijtig dat zo een 4×4 systeem een negatieve impact op verbruik en CO² vervuiling met zich meebrengt, anders zou ik het wel weten…
Gisteren was ik onderweg richting thuis. Op de ring van Brussel, ter hoogte van Wemmel (waar er dus geen pechstrook is) doet mijn 4007 opeens “raar”. Alsof de kracht onderin verdwenen was. Gas geven deed zo goed als niets en de snelheidsmeter begon zijn weg richting de nulstand.
Op het dashboard ging een geel lampje branden dat achteraf doelde op “emissieprobleem”. Oorzaken zijn heinde en ver te zoeken dus dat laten we in het midden. Het hoofd koel houden en plots ging alles terug en reageerde de gaspedaal als voorheen: vlot en vinnig (ahja, 160pk en 380Nm daar moogt ge niet over klagen). Dat gele lampje bleef branden.
Vanmorgen ben ik langs de dealer gereden. Ter check, want ik heb geen zin om de 100km verre reis richting Brussel te ondernemen en halverwege stil te vallen. Na het ding uitgelezen te hebben bleek er een probleem te zijn met een turboklep ofzo iets. Error gereset en klaar was kees. Ik moet er effe mee rondrijden om te zien dat het terugkomt, maar ze denken van niet.
Enfin, volgende week gaat de 4007 op groot onderhoud. Me thinks dat het hoog tijd is. Vandaag in ieder geval geen rare gebeurtenissen gehad, geen foutmeldingen en geen gele lampjes. We zullen het steken op de nood aan een onderhoud.
Versta me niet verkeerd, zulke zaken gebeuren bij alle merken en modellen. Je zou kunnen stellen dat het komt omdat de 4007 een “Fransman” is, maar aangezien het in feite een “Japanner” is (zie mijn vorige blog over de 4007) kunnen we het daar niet op steken.
Ik zal content zijn als er terug “Deutsche Gründlichkeit” op de oprit staat. Al gebeuren daar ook toeren mee. Maar het is het gedacht dat telt. Perceptie is realiteit.
Vandaag mijn aanloopwagen omgeruild voor een poolwagen. Van een Peugeot 308SW met 1.6HDI motor (92pk versie – lees: slowmotion én alles behalve zuinig) naar een Peugeot 4007 met 2.2HDI blok.
Die 4007 is eigenlijk een Mitsubishi Outlander en Citroën verkoopt hem ook als de C-Crosser. 156pk en 380Nm koppel komt er uit dat 2.2HDI krachtbronnetje. De 4007 beschikt over een 4×4 systeem, dus het verbruik is navernant. Voorlopig zit ik gemiddeld op 10.5 liter bij “normaal” rijgedrag. Het 4×4, het gewicht van het voertuig en de afmetingen zullen daar wel voor iets tussen zitten zeker?
In ieder geval een serieuze vooruitgang, want die 308 was echt niet leuk rijden. Te traag, gevaarlijk om in te halen en bij hernemingen en eigenlijk ook iets aan de krappe kant. De nieuwe is meer dan groot genoeg, rijdt zeer aangenaam (hoge zit) en heeft altijd genoeg kracht ter beschikking om te doen wat ik wil. Oh, en met uitzondering van een open dak, is ie “full option” #like.
Ondertussen gaan we eens uitkijken naar een nieuw exemplaar. Tot wanneer die knoop doorgehakt is, cruise ik met de 4007.
Recente Comments