Unexpected.be

Telling stories for a living

Tag: Momentum

Volvo V40

Mijn laatste contact met Volvo dateert van bij de lancering van de Volvo S60, toen de voorstelling van dat model gepaard ging met een uiterst interessant bezoek aan de fabriek te Gent.
Met de S60 kon ik toen samen met enkele andere bloggers een paar testrondjes maken op hun eigenste testbaan, maar hoe interessant dat ook was, het blijft een erg korte testervaring. Toen ik onlangs de vraag kreeg of ik de nieuwste telg, de Volvo V40, enkele dagen aan de tand wou voelen, was ik er als doorwinterde “petrolhead” uiteraard als de kippen bij om op dit aanbod in te gaan!

En zo geschiedde: ik mocht de V40 op maandag afhalen en moest hem pas vrijdagmiddag terug afleveren. Een uitstekende kans om de V40 dus als dagdagelijkse wagen te testen.
Op jaarbasis leg ik ongeveer 65.000km af en dus is een degelijke wagen erg belangrijk, daar ik er ettelijke uren per dag in spendeer.
Motorsouplesse, versnellingsbak, geluiddemping, comfort en kwaliteit van de geluidsinstallatie zijn voor mij de meest belangrijke zaken. Uiteraard is ruimte / volume ook van belang, maar dan vooral wanneer we met het gezin op de baan zijn. Doorheen de werkweek zit ik meestal alleen in de wagen en het enige dat ik meesleur is mijn laptop en die past perfect op de achterbank ;-).
De V40 die ik meekreeg was erg netjes uitgerust:
– D3 motor met 150pk en 350Nm koppel
– Geartronic automatische versnellingsbak
– GPS
– Parkeersensors achteraan + achteruitrijcamera
– Lederen interieur
– Adaptieve cruisecontrole
– Side-assist & lane-assist
– Digitaal dashboard
– Automatische ruitenwissers
– Automatische koplampen


Kortom, redelijk complete uitrusting. Op het eerste zicht mis ik enkel xenon koplampen, verwarmde zetels en een schuifdak om van een full-option uitvoering te kunnen spreken.
Ongetwijfeld zijn er nog andere opties, maar die kan je checken op de Volvo website.
De D3 motor is een oude bekende en heb ik in de S60 en de XC60 al kunnen testen. Het gaat over de gekende 2.0 vijfcilinder die vroeger 163pk en 400Nm opwekte, maar die variant draagt vanaf nu het D4 acroniem (en heeft 177pk ipv de “fiscale” 163pk). De “nieuwe” D3 betreft hetzelfde blok, maar is fiscaal interessanter gemaakt dus.
Dankzij het feit dat het hier over een vijfcilinder gaat, kan je genieten van een erg leuke brom die vooral tussen de 2.000 en 3.000 toeren van zich laat horen. De prestaties zijn prima in orde en de sportieve chauffeur zal menig “rode-licht-sprintjes” op zijn naam kunnen schrijven ;-).
De versnellingsbak van mijn V40 was een automaat, of zoals Volvo dat noemt – een Geartronic. Concreet een enkele koppeling met zes verzetten met een gewone stand en een sportstand. Die laatste vond ik niet zo wauw en ik had het gevoel dat hij in die stand vaak twijfelde tussen versnellingen met het nodige op- en afschakelwerk tot gevolg. Leuk detail: de pook zelf is verlicht dus geen aparte rij letters / cijfers om iets af te lezen.

Mijn voorkeur gaat dus uit naar de normale D-stand. Zou ik persoonlijk de automaat kopen? Ja, want ik zit vaak in de file en dan is een automaat super aangenaam. Mijn eigen wagen beschikt trouwens over een DSG-bak, die ik persoonlijk beter vind dan de Geartronic (IMHO is er maar één automaat beter dan DSG en dat is de StepTronic 8-speed van BMW).
Wat ik wel een beetje miste, waren “peddles” ofwel “schakellepeltjes” aan het stuur voor wanneer je manueel schakelt + een andere opmerking: mijn “logica” zegt me dat opschakelen = pook naar achteren trekken en terugschakelen = pook naar voor duwen, zoals in de autosport. Volvo (net als menig andere fabrikanten) verkiezen echter om dat net omgekeerd te doen in de “normale” auto’s…
Op vlak van comfort alles prima met een extra vermelding voor de zetels: erg comfortabel! Het dashboard heeft drie standen (normaal-eco-performance) die elk de nadruk leggen op wat de naam doet vermoeden. Leuk gedaan, maar wel niet standaard op de instapversie.

De achteruitrijcamera is ook handig, maar gezien de afmetingen van de wagen zouden enkel parkeersensors wel volstaan.
Wat dan wel weer erg interessant is, is de adaptieve cruisecontrol die je toelaat het verkeer te volgen tot stilstand! Om dan terug te vertrekken moet je enkel de gaspedaal eventjes aanraken en de V40 sluit terug netjes aan bij de voorligger. Handig, zeker in files! De V40 kan trouwens net zoals zijn grotere broertjes voetgangers enz detecteren en zelf beslissen om te stoppen en ongelukken te vermijden.


De andere hulpmiddelen zoals collision detection, side- en lane-assist werken zoals verwacht, maar irriteerden mij redelijk snel met als gevolg dat ze snel uitgeschakeld werden.
Vooral de collision detection was irritant omdat die via een HUD en kleurenleds waarschuwingen op de voorruit projecteerde wanneer je te dicht bij de voorligger reed. Bij normaal verkeer top, maar in de file nutteloos… Als je zoveel afstand laat als het systeem wil, dan rijden er constant auto’s tussen waardoor het systeem uiteraard opnieuw klaagt dat je te dicht zit ;-).


Side-assist oftewel dodehoekdetectie werkt goed en is handig. Lane-assist oftewel een systeem dat waarneemt als je over de lijn rijdt en bij gevolg je stuur doet trillen en zelfs corrigerend stuurt, vond ik irritant. Als je van baanvak wisselt zonder richtingaanwijzer, geeft dat een waarschuwing. Op zich terecht, maar ‘s nachts als ik alleen op de snelweg rijd, durf ik al eens te veranderen van baanvak zonder pinker…
Het systeem is dan weer wel in staat je wagen tussen de lijnen te houden omdat het zelf bijstuurt. Knap! Werkt uiteraard niet in bochten ;-).
Over de koffer kan ik kort zijn: erg klein met een hoge laaddrempel. Als tweede wagen zou dat volstaan, maar als enige wagen in een gezin met een peuter is dat onmogelijk (en moet je eerder een V60 kopen).
De kofferklep ging ook niet vlot open en bleef halverwege “hangen”. Mogelijk was dit een probleem met mijn testwagen dus dat laat ik in het midden…
Van de vier dagen dat ik de V40 ter beschikking had, heb ik er zelf twee dagen mee rondgetuft en heeft de wederhelft er de andere periodes beslag op gelegd – dat zegt ook al iets over deze wagen!
Het verbruik was aan de hoge kant – een gemiddelde van 7.4 liter per 100km bij gemengd verkeer. Met mijn eigen wagen zit ik daar ongeveer een halve liter onder (VW CC 2.0TDI DSG) terwijl mijn eigen wagen zwaarder is en over grotere velgen beschikt. Vermoedelijk heeft dit te maken met de eerder genoemde vijfcilinder ten opzichte van de viercilinder in mijn eigen wagen…?
De ecologische chauffeur kiest mogelijk beter voor de zuinigere en fiscaal interessantere D2, maar dan zal je wel wat rijplezier moeten inleveren, om te zwijgen over die lekkere grom van de vijfcilinder!
De D4 lijkt me niet nodig tenzij je kost wat kost de meest krachtige dieselversie wil. De D3 is zeer aangenaam en komt op geen enkel moment vermogen tekort.
Ter conclusie zou ik de V40 best wel overwegen als tweede wagen. Het design is erg geslaagd en het oog wil nu eenmaal ook wat. Ter info: de catalogusprijs van de V40 zoals ik hem getest heb, bedraagt om en bij de 35.000€. Een vergelijkbare VW Golf VII kost 33.000€ en heeft een hogere restwaarde, maar niet zo een gedurfde lijn… Smaken en kleuren zeker?
Op vlak van afwerking is alles in orde, maar Volvo komt toch nog tekort om mee te spelen met de Duitse autobouwers, terwijl hun prijszetting wel op hetzelfde niveau zit.
Nog een laatste tip: als je voor een D3 gaat, kies dan grotere velgen dan de standaard 16″ exemplaren die ik kon testen (en die daarbovenop nog “groene” banden hadden). Het motorblok heeft zodanig veel koppel dat het binnenste wiel snel last heeft van wielspin bij korte bochtjes. Een grotere velg en bijpassende bredere band zou dit “probleem” zonder twijfel oplossen.
Bedankt aan de vrienden bij Volvo en de reclameregie om deze test mogelijk te maken.
PS: er is ook een CrossCountry versie van de V40 en die ziet er best leuk uit als je het mij vraagt!

Tegenwoordig heb ik teveel dingen die ik wil (of moet) doen en te weinig tijd om ze allemaal gedaan te krijgen:

  • Winterbanden + bijhorende “black” pimp velgen laten monteren
  • Laatste regelingen treffen voor de (eerste) skireis
  • 5 boeken (oftewel iets van een 3000 blz) rond Storage Area Networks uitlezen en onthouden
  • Mijn nieuwe Macbook in orde zetten (als ik hem natuurlijk vastkrijg)
  • Bureau opruimen
  • Naar de Apple Store gaan met mijn gecrashte iPod Touch
  • Meer op mijn XBOX360 gamen
  • Nog wat bestellingen voor klanten afwerken
  • Mij verdiepen in het IT Pro Momentum Program
  • Mijn testomgeving voor de vorige regel opzetten
  • Gaan helpen verhuizen bij een kameraad
  • Sociaal leven op pijl houden
  • Squash terug oppikken waar ik het laten liggen heb na mijn rugblessure
  • Wachtende lectuur (vanalles en nog wat) lezen die ook al teveel stof vergaard heef
En ik ben er zeker van dat ik nog een paar zaken vergeten ben waar ik nu niet direct kan opkomen! Kunnen we dan nu werk maken van die 48u dagen aub? Dank u wel!

Een week geleden (kan misschien een paar dagen langer zijn) kwam ik op de blog van Arlindo Alves – een Microsoft IT Evangelist (kort gezegd: gasten die zich specialiseren in een product van Microsoft en daarrond dan alles verzorgen van demo’s tot roadshows tot techevents enz). 
Arlindo verdiept zich vooral in Windows 2008 Server en Hyper-V, twee zaken waar ik zelf ook regelmatig mee speel en interesse voor heb, dus bezoek ik zijn blog op regelmatige basis. Het is te zeggen, de blog zit in mijn Google Reader.
Anyway. Een week geleden dus. Of iets meer dan dat. Arlindo had op zijn blog een oproep geplaatst voor mensen die interesse hebben om deel uit te maken van de IT Pro Momentum scene en vaneigens was ik daar in geïnteresserd en was mijn mailtje redelijk snel de deur uit. Een paar dagen later kreeg ik een mailtje terug met een registratielink erbij – ik zat in het Momentum Program. Woohoo!
En wat houdt dat nu in hoor ik u al denken?
Concreet: 

  • Toegang tot MS-fora en groepen
  • Toegang tot bèta software zoals bv. Windows 7
  • Gratis een jaar Technet Plus abo – hier zitten zo goed als alle softwarepakketten in die Microsoft verkoopt. Ik was hier het voorbije jaar zelf al op geabonneerd maar nu kan ik het dus een jaartje gratis gebruiken. Joepie.
  • De mogelijkheid om tickets te openen bij Microsoft zelf – altijd handig als je tegen problemen aanloopt waar je geen pasklare oplossing voor kan vinden op hun website of via Google.
  • Vanzelfsprekend schept dit een band met MS en vooral met andere mensen die in zulke programma’s rondzwerven, wat op zich altijd goed is voor je CV en toekomstige carrièremogelijkheden. 
Superkort gezegd: je wordt een “early adopter” en je krijgt er alle mogelijke middelen voor. 
In het verleden schreef ik eigenlijk al redelijk veel op dit blog over mijn avonturen met zaken zoals Hyper-V, Windows 2008 Server, Exchange 2K7,… maar naar de toekomst toe zullen er dus zeer waarschijnlijk meer van zulke posts bijkomen (als dat al mogelijk is, want in feite is dat hier meestal toch echt wel nerd-talk niet?).

Zin in een gratis Technet abonnement, toegang tot gesloten fora van Microsoft voor troubleshooting en gedachten uit te wisselen en nog veel meer lekkers? Schrijf u dan asap in voor het IT Pro Momentum programma en misschien worden uw stoutste Microsoft dromen dan wel waarheid.
Hieronder een copy/paste van de blog van Kurt Roggen. Alleen al voor toegang tot Technet zou ik het doen, maar dat heb ik ondertussen al zelf aangeschaft (jaja, te rap geweest maar ja…). Ik kan er in ieder geval over zeggen dat het zeker en vast de moeite is, die Technet.
IT PRO Momentum Program
Microsoft has launched a brand new program, entitled IT Pro Momentum, and it is definitely worth to have a look at it.
IT Pro Momentum” is a Microsoft program focused on supporting “early adopters” – IT professionals who bet on the newest technologies to drive business value for their companies and advance in their careers.
What does it mean? In short, if you are planning/thinking about implementing Windows 2008, Vista, but also MOSS 2007 and you would like to share your experiences with the rest of the IT Pro world, you can!
Once you are enrolled in the program, you will receive in return for your experiences/feedback several advantages, such as a free TechNet Plus subscription, support calls to Microsoft, etc. You will also gain access to forums where you will have the opportunity to get your problems solved.
Here are some of the scenarios included in the IT Pro Momentum program:

  • Windows Server 2008 : AD
  • Windows Server 2008 : Virtualization
  • Windows Server 2008 : Networking
  • Windows Server 2008 : NAP
  • Windows Server 2008 : IIS7
  • Windows Server 2008 : PowerShell
  • Windows Vista : Secure Deployment

© 2018 Unexpected.be

Theme by Anders NorenUp ↑